Nichts ist so ikonenhaft und faszinierend wie eine Dampflokomotive. Kein Wunder also, dass Dampf auch in Modelleisenbahnen aller Größenordnungen noch lange nicht mehr alltäglich ist.
Im Gegensatz zu Dieseln, die oft als Multitasking gebaut wurden, waren die meisten Dampflokomotiven spezialisierte Maschinen. Also, wenn Sie Dampf in Ihren Dienstplan hinzufügen möchten, werden diese Links Ihnen helfen, den richtigen Motor an den Job anzupassen und die Geschichte für Ihre Modelleisenbahn zu vervollständigen.
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PassagierdampfReading und Northern Pacific Nr. 425 führt eine Exkursion durch die wunderschöne Lehigh Gorge. Obwohl kein echter USRA-Light Pacific, ist die Lokomotive ähnlich aufgebaut. © 2013 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Ob es der Risslack oder der lokale Pendler ist, Passagierdampflokomotiven mussten Macht und Geschwindigkeit ausgleichen. Das Beste war es mit einem Stil und Flair, der größer als das Leben war und einen bleibenden Eindruck auf unser Leben und unsere Kunst hinterließ. Diese Lokomotiven sind auch der Stolz Ihrer Flotte.
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Frachtdampf
In einer Szene, die einer dieser Eisenbahnzüge sehr ähnlich ist, bohrt eine russische Decapod-Dampflokomotive (Bachmann) Hopper in der Mine (Walthers New River Mine mit zusätzlichen Details). © 2013 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Raw power at its best, Dampflokomotiven für den Güterverkehr könnten den Boden erschüttern und die Sinne mit ihrer immensen Größe und ihrem Klang begeistern. Von kleinen Einheimischen über schwere Kohletransporte bis hin zu schnellen Spediteuren waren alle Güterzüge und Güterzuglokomotiven nicht gleich.
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Dual-Service-DampfDas "York" erinnert an die Zeit, als Präsident Lincoln die Schienen des Northern Central ritt, um "eine kleine Rede" in Gettysburg zu halten. Die schöne Lokomotive wurde 2013 - 150 Jahre später - fertiggestellt. © 2013 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Es gab einige Lokomotiven, die die Grenze zwischen Passagier- und Frachtarbeiten überschreiten konnten. Von leichteren Lokomotiven, die kleinere "gemischte" Züge bewältigen konnten, bis hin zu großen Hochgeschwindigkeits-Frachtmotoren, die in einem schweren Personenzug eingeklemmt werden konnten, konnten diese vielseitigen Eisenpferde überall umherwandern.
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Dampfumschalter
Reading 1251, ein O-6-0T, hat die Auszeichnung, die letzte Dampflokomotive zu sein, die von einer Eisenbahn der Klasse 1 in den USA in den Ruhestand versetzt wurde. Bis in die 1960er Jahre in den Reading Shops benutzt, zog es später Ausflugszüge (mit einem zusätzlichen Tender!). © 2013 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Es war nicht alles auf der Hauptlinie. Dampf beherrschte die Höfe und die Docks auch. Diese kleineren Rangierlokomotiven arbeiteten lange, um Fracht- und Personenzüge zu bauen und Fracht an Kunden zu liefern. Während die großen gegliederten Monster und Streamliner das Rampenlicht stahlen, gibt es nichts wie die Anblicke und Geräusche eines Schaltermotors, der eine schwere Kürzung von Autos beginnt.
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Getriebedampf
Nicht alle Shay's waren klein und leicht. Western Maryland No. 6 ist das größte jemals gebaute Shay und eines der wenigen, das für gewöhnliche Trägerbahnen gebaut wurde. © 2013 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Für die Kraft, die man überall hin mitnehmen konnte, waren Dampflokomotiven die perfekte Lösung in einem oft unorthodoxen Design. Diese interessanten Maschinen, die am häufigsten bei Holzfäller-, Bergbau- und Industriebetrieben eingesetzt werden, könnten Hügel erklimmen und Wege beschreiten, die den traditionellen Dampf entgleisen würden. Diese Dampfloks haben unter Dampfventilatoren und Modellbauern eine Art Kultstatus entwickelt - sobald Sie einen in Aktion sehen, ist es leicht zu verstehen, warum!
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Feuerloser Dampf
Abgesehen davon, dass sie eine "feuerlose" Dampflokomotive ist, ist Bethlehem Steel 111 typisch für die Größe der meisten 0-4-0. Die Lokomotive hat keinen eigenen Dampf erzeugt und daher fehlt ein Tender oder Wassertanks (oder ein Kessel für diese Angelegenheit!). © 2013 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Dampf ohne Feuer? Diese Lokomotiven wurden von einem stationären Heizkessel gespeist, um höchste Effizienz und Sicherheit zu gewährleisten. Sie waren so effizient, dass viele Jahrzehnte länger im Dienst standen als ihre Brüder mit konventionellem Kern.
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Schlägel
AG Gauge 2-4-4-2 Mallet zeigt ein typisches Aussehen für diese leichteren Glieder, die auf vielen Holzfällerbahnen verwendet werden. © 2014 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Obwohl der Ausdruck manchmal auf alle Gelenkdampflokomotiven angewendet wird, verwendet ein echter Mallet erschöpften Dampf aus einem Satz von Kolben, um einen zweiten Satz für zusätzliche Effizienz anzutreiben. Mallets kamen in einer Vielzahl von Größen und Radarrangements. Ihre Fähigkeit, schwere Lasten zu ziehen und engere Kurven zu fahren, macht sie zu einer beliebten Modellwahl.
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Dampf klassifizierenSanta Fe 1880 ist in der Nähe des Bahnhofs in Newton, Kansas erhalten. Die AT & SF war eine der wenigen großen amerikanischen Eisenbahnen, die den Prairie-Typ stark nutzten. © 2013 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Dampfloks werden durch ihre Radanordnung identifiziert und benannt. Das Whyte-System macht es einfach, Ihren Stall zu organisieren.
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Wartung von DampfObwohl es gebaut wurde, um Dampf zu dienen, drehen mehrere Turntables weiterhin moderne Lokomotiven. © 2013 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Wenn der Dampf unterging, war es der fast konstante Wartungsbedarf. Die Wartung von Dampflokomotiven erforderte eine Armee von Arbeitern und viele spezialisierte Gebäude. Diese können für einige interessante Modellierungsprojekte sorgen.
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Pflege für Modell-DampflokomotivenRichtige Schmierung kann eine Lokomotive für eine lange Zeit laufen lassen. © 2012 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Ihre Modell-Dampflokomotiven brauchen auch Pflege. Obwohl Sie keinen Rund- oder Kühlturm benötigen, wird Ihnen dieser Artikel zeigen, wie Sie Ihre Lokomotiven auf den Schienen halten können.
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Tankmotoren
Dieser kleine Porter Tank Motor ist ungefähr so süß wie ein Modellzug. Die sofortige Beliebtheit der Bachmann On30-Skala ist leicht zu verstehen. © 2011 Ryan C Kunkle, lizenziert an About.com, Inc. Panzertriebwerke waren nicht nur der Lieblingsbegleiter eines Kindes. Laden der Wasser- und Treibstoffversorgung auf der Lokomotive statt eines separaten Tenderkonservierungsraums und zusätzliches Gewicht für die Traktion. Tankmotoren gab es in allen Größen, von 0-4-0 bis Mallets.