Dampflokomotiven für Modelleisenbahnen

Nichts ist so ikonenhaft und faszinierend wie eine Dampflokomotive. Kein Wunder also, dass Dampf auch in Modelleisenbahnen aller Größenordnungen noch lange nicht mehr alltäglich ist.

Im Gegensatz zu Dieseln, die oft als Multitasking gebaut wurden, waren die meisten Dampflokomotiven spezialisierte Maschinen. Also, wenn Sie Dampf in Ihren Dienstplan hinzufügen möchten, werden diese Links Ihnen helfen, den richtigen Motor an den Job anzupassen und die Geschichte für Ihre Modelleisenbahn zu vervollständigen.

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  Passagierdampf

  Ob es der Risslack oder der lokale Pendler ist, Passagierdampflokomotiven mussten Macht und Geschwindigkeit ausgleichen. Das Beste war es mit einem Stil und Flair, der größer als das Leben war und einen bleibenden Eindruck auf unser Leben und unsere Kunst hinterließ. Diese Lokomotiven sind auch der Stolz Ihrer Flotte.

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  Frachtdampf

  Raw power at its best, Dampflokomotiven für den Güterverkehr könnten den Boden erschüttern und die Sinne mit ihrer immensen Größe und ihrem Klang begeistern. Von kleinen Einheimischen über schwere Kohletransporte bis hin zu schnellen Spediteuren waren alle Güterzüge und Güterzuglokomotiven nicht gleich.

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  Dual-Service-Dampf

  Es gab einige Lokomotiven, die die Grenze zwischen Passagier- und Frachtarbeiten überschreiten konnten. Von leichteren Lokomotiven, die kleinere "gemischte" Züge bewältigen konnten, bis hin zu großen Hochgeschwindigkeits-Frachtmotoren, die in einem schweren Personenzug eingeklemmt werden konnten, konnten diese vielseitigen Eisenpferde überall umherwandern.

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  Dampfumschalter

  Es war nicht alles auf der Hauptlinie. Dampf beherrschte die Höfe und die Docks auch. Diese kleineren Rangierlokomotiven arbeiteten lange, um Fracht- und Personenzüge zu bauen und Fracht an Kunden zu liefern. Während die großen gegliederten Monster und Streamliner das Rampenlicht stahlen, gibt es nichts wie die Anblicke und Geräusche eines Schaltermotors, der eine schwere Kürzung von Autos beginnt.

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  Getriebedampf

  Für die Kraft, die man überall hin mitnehmen konnte, waren Dampflokomotiven die perfekte Lösung in einem oft unorthodoxen Design. Diese interessanten Maschinen, die am häufigsten bei Holzfäller-, Bergbau- und Industriebetrieben eingesetzt werden, könnten Hügel erklimmen und Wege beschreiten, die den traditionellen Dampf entgleisen würden. Diese Dampfloks haben unter Dampfventilatoren und Modellbauern eine Art Kultstatus entwickelt - sobald Sie einen in Aktion sehen, ist es leicht zu verstehen, warum!

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  Feuerloser Dampf

  Dampf ohne Feuer? Diese Lokomotiven wurden von einem stationären Heizkessel gespeist, um höchste Effizienz und Sicherheit zu gewährleisten. Sie waren so effizient, dass viele Jahrzehnte länger im Dienst standen als ihre Brüder mit konventionellem Kern.

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  Schlägel

  Obwohl der Ausdruck manchmal auf alle Gelenkdampflokomotiven angewendet wird, verwendet ein echter Mallet erschöpften Dampf aus einem Satz von Kolben, um einen zweiten Satz für zusätzliche Effizienz anzutreiben. Mallets kamen in einer Vielzahl von Größen und Radarrangements. Ihre Fähigkeit, schwere Lasten zu ziehen und engere Kurven zu fahren, macht sie zu einer beliebten Modellwahl.

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  Dampf klassifizieren

  Dampfloks werden durch ihre Radanordnung identifiziert und benannt. Das Whyte-System macht es einfach, Ihren Stall zu organisieren.

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  Wartung von Dampf

  Wenn der Dampf unterging, war es der fast konstante Wartungsbedarf. Die Wartung von Dampflokomotiven erforderte eine Armee von Arbeitern und viele spezialisierte Gebäude. Diese können für einige interessante Modellierungsprojekte sorgen.

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  Pflege für Modell-Dampflokomotiven

  Ihre Modell-Dampflokomotiven brauchen auch Pflege. Obwohl Sie keinen Rund- oder Kühlturm benötigen, wird Ihnen dieser Artikel zeigen, wie Sie Ihre Lokomotiven auf den Schienen halten können.

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  Tankmotoren

  Panzertriebwerke waren nicht nur der Lieblingsbegleiter eines Kindes. Laden der Wasser- und Treibstoffversorgung auf der Lokomotive statt eines separaten Tenderkonservierungsraums und zusätzliches Gewicht für die Traktion. Tankmotoren gab es in allen Größen, von 0-4-0 bis Mallets.