Die größte Herausforderung beim Bau eines Modellzuges ist das Design. Es ist leicht, in die Falle zu gehen, dass mehr Spuren besser sind. Klassifizierungshöfe sind zum Sortieren von nicht verstauten Autos. Während die Kapazität wichtig ist, möchten Sie, dass Ihr Garten funktionsfähig ist. Die meisten Klassifizierungshöfe sind mehrere Yards in einem.
- Ankunfts- / Abflugbahnhof (e): Diese Gleise werden von ein- und ausfahrenden Zügen benutzt, so dass ankommende Züge von der Hauptstrecke abgehalten werden können, bis eine Klassifizierung stattfindet. Lokomotiven und Kombis werden hier entfernt / hinzugefügt. Wenn Züge nur Blöcke von Autos aufstellen oder abholen, können einige dieser Arbeiten hier ausgeführt werden. In größeren Höfen sind die Start- und Zielspuren getrennt, aber sie können platzsparend kombiniert werden.
- Classification Yard: Dies ist das Herz des Hofes, wo die Züge nach Zielorten in neue Blöcke sortiert werden. Diese Blöcke können dann im Abfahrtsbahnhof zu neuen Zügen zusammengelegt werden. Der Klassifizierungshof kann flach geschaltet sein oder kann einen Buckel verwenden, um die Umschaltung zu beschleunigen. Es kann Schaltleitern an einem oder beiden Enden haben.
- Yard Lead: Um Autos zu klassifizieren, brauchen die Crews eine klare Spur, von der aus sie arbeiten können. Die Gartenleine grenzt an die Leiter des Klassifikationshofes. Dies hält all diese Aktionen von der Hauptlinie fern. Im Idealfall ist diese Strecke mindestens so lang wie die längste Strecke in Ihrem Garten.
- Durch den Hof: Einige Züge erfordern möglicherweise überhaupt keine Umschaltung. Eine Hauptumgehung für Züge, die nicht anhalten, oder ein Abstellgleis oder eine Werft für Züge, die nur Besatzungen oder Lokomotiven wechseln, hält diesen Verkehr vom Stau fern.
- Hilfsdienste: Die meisten Werften haben auch mehrere andere Bereiche, die nicht mit der Frachtklassifizierung in Zusammenhang stehen. Dazu gehören Lokomotiv-, Auto- und Gleisservice- und Reparatureinrichtungen, Büros, Eishäuser für die Aufstockung von Kühlwagen, Viehhöfe für ruhende Tiere, Express-Einrichtungen für LCL-Sendungen (Less-than-Car-Load), Abstellgleise für Saison- oder Sonderfahrzeuge, oder lokale Werften für das Marshalling von Autos für lokale Industrien.
Möglicherweise benötigen Sie nicht alle diese Elemente, aber die ersten drei sind für reibungslose Abläufe unerlässlich. Tracks können auf viele Arten angeordnet werden, um den verfügbaren Platz anzupassen. Aber bevor Sie anfangen, einen Plan auszuarbeiten, müssen Sie einige wichtige Fragen stellen.
- Wie viele Klassifizierungstracks sind notwendig: Die meisten Betreiber gehen davon aus, dass Sie für jedes Ziel einen Track in Ihrem Garten benötigen. Dies ist jedoch nicht unbedingt der Fall. Nur Ziele, die große Mengen an Autos erhalten, benötigen eine eigene Spur. Vielleicht können einige Klassifizierungen in einen anderen Bereich verschoben werden. Kleinere Ziele könnten sich einen Track teilen und einfach zweimal geschaltet werden. Tracks müssen auch nicht ständig einem bestimmten Ziel zugeordnet werden.
- Wie lang sollten die Klassifikationsspuren sein? Dies hängt davon ab, wie viele Autos Sie in jede Spur wechseln wollen. Wenn Sie vorhaben, 25 Autozüge zu fahren, und Sie einen ganzen Zug von Autos auf einer Spur halten, dann muss diese Spur mindestens fünfundzwanzig Autos lang sein. Natürlich könnten Sie auch zwei Wagen mit dreizehn Wagenkapazitäten verwenden, wenn Sie einen breiteren, aber kürzeren Fußabdruck haben.
- Wie viele Ankunfts- / Abfahrtsstrecken sind notwendig: Die meisten Werften benötigen mindestens zwei Spuren für die An- und Abreise. Dadurch können mehrere Funktionen ausgeführt werden, ohne die Hauptlinie oder die Klassifizierungsoperationen zu behindern. Größere Yards können mehr erfordern. Ankunfts- / Abfahrtstrecken sollten so lang sein wie der längste Zug, den Sie klassifizieren möchten. Sie können An- und Abreise in einem Bereich kombinieren oder separate Bereiche für jeden Bereich bereitstellen. Auf einem Höckerhof grenzt der Ankunftshof in der Regel an den Klassifizierungshof und kann als Hof führen.
- Single-ended oder double-ended: Die meisten Prototypyards haben an beiden Enden Schaltleitern. Mit anderen Worten, Spuren können von beiden Seiten erreicht werden. Dies ist die effizienteste Vermittlungsanordnung, wenn zwei oder mehr Crews verfügbar sind. Bei vielen Modelleisenbahnen, vor allem wenn nur eine Person auf der Werft arbeitet, kann viel Platz, Geld und Zeit eingespart werden, indem nur ein Weg rein oder raus gelassen wird.
- Wie lange sollte die Führung sein: Je länger die Führung, desto mehr Autos können Sie in einem einzigen Schnitt schalten. Wenn Sie einen Single-Ended-Klassifikationshof verwenden, sollte der Vorsprung mindestens so lang wie der längste Klassifizierungskurs sein. Dies ermöglicht Ihnen, eine ganze Spur auf einmal zu ziehen.
- Flat Switch oder Buckel: Buckelhöfe haben den Ruf, immens und komplex zu sein. Manche sind es, aber die Eisenbahnen nutzen die Schwerkraft oft auch in kleinerem Maßstab. Mit oder ohne Retarder und motorisierten Weichen wird ein Buckelhof zu einem komplizierteren Bauprojekt. Der Aufwand zahlt sich in einem effizienten Garten aus, der sehr viel Spaß machen kann. Flat Switching hat seine eigenen Reize und Spaß.
- Angetriebene oder manuelle Weichen: Sie können viel Kosten sparen, indem Sie alle Ihre Weichen manuell bedienen. Mit den Schaltmotoren können Sie jedoch eine Spur auf Knopfdruck auslegen. Wenn Sie manuelle Weichen verwenden , wird das Design der Leiter wichtiger. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Weichen erreichen können, ohne über Züge auf benachbarten Gleisen zu fahren. Lassen Sie sich von der Größe und Komplexität Ihrer Operationen und persönlichen Vorlieben leiten.
- Wo sollten Entkopplungsmagnete platziert werden: Wenn Sie Entkopplungsmagnete verwenden , können diese auf jeder Klassifizierungsschiene zum Flachschalten platziert werden, oder ein einzelner Magnet könnte auf der Oberseite eines Höckerhofs verwendet werden. Lassen Sie beim Entkuppeln immer genügend Abstand am Ende der Gleise.
Denken Sie daran, dass, obwohl sie alle die gleiche grundlegende Funktion haben, keine zwei Modell- oder Prototyp-Werften immer gleich sind. Der Trick besteht darin, herauszufinden, wie Sie alles, was Sie wollen, auf dem verfügbaren Footprint arrangieren können. Sobald Sie wissen, wie lange und wie viele Spuren Sie benötigen, ist es oft am einfachsten, mit einer Auswahl an Weichen herumzuspielen, um eine Leiter zu entwerfen, die das Beste aus Ihrem Platz macht.
Zusätzliche Elemente wie Wartungseinrichtungen, Fahrgassen usw. müssen ebenfalls in den Plan eingearbeitet werden. Einige von ihnen können einen beträchtlichen eigenen Platz einnehmen, aber die meisten können viel einfacher in Fußabdrücke manipuliert werden als die Frachthöfe. Es ist wichtig, etwas Perspektive zu behalten. Ein Hof, der nur dreißig Autos hat, braucht wahrscheinlich kein Rundhaus mit fünfzehn Ställen.
Es gibt keinen richtigen oder falschen Weg, einen Hof zu bauen. Sie müssen den richtigen Hof für Sie bauen.