Modellbahn schaltet Weichen oder Weichen

Schalter, auch Weichen oder Weichen genannt, sind ein wichtiger Bestandteil jeder Modelleisenbahn. Aber alle Begriffe, Zahlen und eine Vielzahl von Schaltern können verwirrend sein, wenn Sie gerade erst anfangen. Werfen wir einen Blick auf die häufigsten Arten von Schaltern und wie Sie sie in Ihrem Layout verwenden können.

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  Durch die Zahlen

  Wie beim Prototyp sind die meisten Modellschalter nach der Nummer des Frosches sortiert. Je größer die Nummer, desto länger der Schalter. Die Anzahl entspricht der Länge des Laufs geteilt durch eine Trennungseinheit für die divergierenden Routen. Mit anderen Worten, es dauert vier Zoll Länge für die Tracks, um einen Zoll zu trennen, Sie haben eine Nr. 4 Frosch (oder Schalter.)

  Offensichtlich misst der Prototyp nicht in Zoll, aber die gleichen Prinzipien gelten. In typischen Eisenbahnanwendungen verwenden die meisten Werften Nr. 8 oder größere Schalter. Mainline Crossovers können so groß wie eine Nr. 22. Einige von uns haben diese Art von Raum auf unseren Layouts, aber unsere Züge sind auch viel nachsichtiger.

  Die meisten Schalter sind kein konsistenter Kurvenradius. Es gibt jedoch Ausnahmen. Speziell in der O-Spur werden üblicherweise Schalter angeboten, die den gemeinsamen Kurvenabschnitten (O-48, O-36, usw.) entsprechen, um die Gleisplanung viel einfacher zu machen. In diesen Fällen werden die Schalter entsprechend nummeriert.

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  Wyes

  Ein Y-Schalter hat seinen Namen von seiner Form. Anders als bei einem traditionellen Switch, bei dem eine Route gerade und die andere Kurve in einem Y-Bogen verläuft, weichen beide Routen voneinander ab.

  Diese Schalter werden üblicherweise in der Gleisanordnung des gleichen Namens verwendet, die zum Drehen einer Lokomotive oder eines Zuges verwendet werden kann. Aber sie können auch in anderen Anwendungen verwendet werden.

  Wye-Switches haben einen deutlichen Vorteil für kompakte Layouts. Da beide Wege divergieren, wird die Gesamtlänge des Schalters halbiert. Zum Beispiel hat ein No 3 Wye den gleichen Divergenzgrad wie ein herkömmlicher Schalter Nr. 6.

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  Gekrümmte Schalter

  Ein gebogener Schalter ist genau wie es klingt. Beide Routen des Schalters verlaufen in der gleichen Richtung, wobei sich die innere Route in einem schärferen Radius krümmt.

  Die meisten Hersteller werden die zwei Radien für den Schalter auflisten, aber einige verwenden einfach "groß", "mittel" oder "klein". Beachten Sie, dass Sie die Schärfe des Radius nicht immer anhand der Länge des Schalters selbst beurteilen können. Einige sehr lange Schalter haben einen kleinen Unterschied in der Spurtrennung, aber immer noch einen engen Radius.

  Kurvenweichen sind in der Regel teurer als herkömmliche Weichen, können jedoch eine enorme Platzersparnis bei jeder Eisenbahn darstellen. Selektiv verwendet, können sie die Kosten durchaus wert sein. Eine Alternative zu teuren kommerziellen Werbespots mit festem Radius sind Handverlegungs- oder Weichenbausätze.

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  Slip und Doppel Slip

  Manchmal werden "Puzzle Switches" Slip und Double Slip Switches eher wie ein Diamant oder Crossing als ein Schalter.

  Beide Schalter sind wie ein "X" geformt. Auf Schlupfschaltern können Züge entweder das X kreuzen oder eine abweichende Route nehmen (oben links nach links unten oder oben rechts nach unten rechts.) Auf einem Doppelslipschalter sind eine Kreuzungsroute oder beide divergierende Routen Optionen.

  Auf dem Prototyp werden diese durchdachten Schalter nur dort eingesetzt, wo die Geschwindigkeit niedrig und der Platz sehr eng ist. Die häufigste Verwendung ist am Eingang zu großen Passagierterminals.

  Aufgrund ihrer Komplexität sind vorgefertigte Modelle dieser Art von Schalter auch ziemlich teuer. Sie haben ihren Platz auf einem Layout, wenn Sie versuchen, Prototyp-Track-Arrangements zu kopieren, oder wenn Sie auch sehr wenig Platz haben und etwas interessantes in einen industriellen Switching-Bereich oder -Hof werfen wollen.

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  3-Wege

  Ein 3-Wege-Schalter ist einfach zwei Schalter in einem. Eine Route verläuft links, eine weitere rechts und die dritte verläuft direkt in der Mitte. Der einzige wirkliche Vorteil eines dieser Schalter gegenüber zwei herkömmlichen Modellen ist der lineare Platzbedarf.

  Das heißt, dass der eingesparte Platz mit höheren Kosten und größeren Schwierigkeiten beim Befestigen von Weichenmaschinen an den eng beabstandeten Punkten verbunden ist. Einige Betreiber werden es schwieriger finden zu bestimmen, wie der Schalter ausgerichtet ist.

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  Federschalter

  Der Federschalter ist eine spezielle Schiene, die eine Spiralfeder verwendet, um die Schaltpunkte in der "normalen" Position zu halten. Züge mit Blick auf die divergierenden Routen werden nur den normalen Weg gehen. Züge, die von der abweichenden Route kommen, können die Punkte mit ihrem eigenen Gewicht überholen. Der Schalter springt dann zurück in Position.

  Diese werden normalerweise nicht auf dem Prototyp gefunden, aber sie haben ihre Verwendung. Zu den üblichen Installationen gehören das Ende von Passing-Gleisen oder Runarounds, bei denen der Verkehr nur in eine Richtung durch den Switch geht. Dies spart den Aufwand und die Zeit, um den Schalter für die sich wiederholende Route jedes Mal auszukleiden.

  Diese sind auch selten modelliert, obwohl sie wiederum ihren Platz auf einer Modelleisenbahn haben. Nicht nur Passgleise, sondern auch Rangierbahngleise können mit einfach zu fertigenden Federschaltern vereinfacht werden .

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  Powering Switches - Installieren von Switch Machines

  Einige Schalter sind vorverdrahtet und mit Strom versorgt. Sie können auch manuelle Schaltmaschinen mit Aftermarket-Motoren mit Strom versorgen. Modellschalter werden in der Regel von einem von zwei Geräten gespeist.

  1. Twin-Coil- Maschinen verwenden einen einfachen Doppelspulen-Elektromagneten, um die Punkte zu werfen. Diese sind preiswert und werden üblicherweise in werksseitigen Schaltern verwendet. Zu den Nachteilen gehören eine sehr schnelle Aktion und eine hohe, wenn auch kurze Stromaufnahme.
  2. Schaltmotoren sind kleine Motoren, die die Punkte hin und her bewegen. Die meisten sind Niederspannungs- und "Stall" -Motoren, die die ganze Zeit einen niedrigen Strom ziehen, um die Punkte dicht zu halten, ohne auszubrennen. Diese Motoren arbeiten realistisch und können oft jahrzehntelang ohne Wartung laufen, sind aber im Allgemeinen teurer als Doppelspulen.

  Welches ist das Richtige für dich? Das ist alles eine Frage der Präferenz. Je nach Ihren Anforderungen können Sie verschiedene Typen auf demselben Layout verwenden. Sehen Sie sich diese Anleitung zum Installieren eines Zeitlupenmotors an, um sich vertrauter zu machen.

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  Kontrollschalter - DCC-Decoder

  Um Ihre aktiven Switches zu steuern, haben Sie mehrere Möglichkeiten. Am gebräuchlichsten und einfachsten ist ein einfacher Kippschalter. Bei Doppelspulenmaschinen ist ein Kurzkontaktschalter erforderlich. Ein Standard-Ein- oder -Ausschalter funktioniert bei Motoren, je nachdem, wie Sie ihn verdrahten.

  Wenn Ihre Eisenbahn DCC verwendet, kann ein stationärer Decoder verwendet werden, um den Schalter mit Ihrer Kabine zu steuern. Damit steht Ihnen die gesamte Bahnsteuerung zur Verfügung, oder Sie können einen Schritt weiter gehen und diese Schalter in ein komplettes Signalsystem oder sogar eine Computersteuerung integrieren.

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  Powered Frösche

  Um einen Kurzschluss zu vermeiden, werden die Frösche der meisten kommerziellen Weichen nicht mit Strom versorgt und von den anderen Schienen isoliert. Dies kann manchmal ein Problem für Lokomotiven mit kurzen Radständen oder begrenzten elektrischen Pickups darstellen, die auf dem Schalter stehenbleiben.

  Dieses Problem lässt sich mit ein paar Kabeln und einem Relais recht einfach beheben. Sehen Sie, wie Sie dieses Problem in wenigen Minuten lösen können.

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  Power-Routing

  Power-Routing-Switches schalten die Stromzufuhr zu den divergierenden Trackrouten abhängig von der Richtung des Switches ein und aus.

  Es gibt viele Orte, an denen ein solches Feature ein Layout stören könnte, aber es gibt auch einige Anwendungen, in denen es sehr nützlich ist. Durch die Verwendung von Stromverteilerweichen in einem Rangierbahnhof wird beispielsweise sichergestellt, dass Ihre Züge nicht versehentlich auf die Hauptstrecke kriechen und die Notwendigkeit von Gleisspannungsumschaltern und der Stromstärke Ihrer Stromversorgungen reduziert wird.

  Einige Unternehmen stellen Stromverteilerweichen her, aber sie sind mit einem Weichenantrieb, einem Relais und einigen isolierten Schienenverbinder leicht herzustellen. Siehe wie.

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  Ballastierung

  Jetzt, wo Sie Ihre Schalter gelernt und vollständig installiert haben, ist es an der Zeit, sie so gut aussehen zu lassen, wie sie funktionieren. Das Hinzufügen von Ballast zu den vielen beweglichen und engen Teilen eines Schalters kann eine Herausforderung sein. Lerne die Tricks, um alles zusammen zu bringen .