Warum wir sie brauchen, wie sie funktionieren und wie man sie herstellt
Über Federschalter
Schalter kommen in allen Formen und Größen. Weichen sind so ausgelegt, dass Züge mehrere Wege wählen können - aber manchmal sind nicht so viele Optionen nötig.
Echte Eisenbahnen haben seit mehr als 100 Jahren Federschalter verwendet, um sich wiederholende Operationen einfacher und schneller zu machen. Ein Federschalter ermöglicht es den Zügen, die Punkte aus einer divergierenden Richtung zu passieren, wenn sie sich den divergierenden Routen nähern.
(Dies würde als "Nachlaufschalter" bezeichnet werden.)
Während der Zug durch den Schalter gegen die Punkte fährt, komprimiert die Feder den Zug, ohne zu entgleisen und dann wieder zu schließen, wenn sich jedes Rad löscht. Dadurch wird verhindert, dass zum Öffnen und Schließen des Schalters gestoppt werden muss, um die Route für den Zug festzulegen.
Wenn sich ein Zug aus der anderen Richtung (gegenüberliegende Stelle) dem Schalter nähert, hält die Federspannung die Spur für die normale Route ausgerichtet. In der Regel ist hier auch ein Schaltgerüst oder ein Motor angeordnet, so dass der Schalter in der ungewöhnlichen Situation für die divergierende Strecke geworfen werden kann.
Federschalter in Modelleisenbahnen
Modelleisenbahnen verwenden auch Federschalter als eine spezielle Art von Schalter oder Weichen , deren Punkte so gefedert sind, dass sie in eine normale Position zurückkehren. Das Gewicht des Zuges und der Flansch der Räder drücken die Punkte während des Passierens aus dem Weg. Dies ermöglicht es einem Zug, entweder eine abweichende Route von dem vorderen Ende zu passieren, aber gegenüber dem Schalter wird der Zug nur die normale Route fahren.
Federschalter werden verwendet, wenn Züge normalerweise in Rückwärtsrichtung durch den Rückwärtszweig des Schalters führen, bei der Gegenüberstellung jedoch den normalen Weg. Passing Gleisanschlüsse, Runarounds und Spitzkehren sind häufige Anwendungen auf dem Prototyp. Ein Federschalter, der sich zum Beispiel an jedem Ende eines Abstellgleises immer nach links normalisiert, ermöglicht es zwei Zügen, sicher in entgegengesetzte Richtungen zu fahren, ohne die Spur neu auszurichten.
Die meisten Prototyp-Federschalter haben auch Vorkehrungen, um die Route im Falle einer abnormalen Bewegung manuell auszurichten. Außerdem ist es den Zügen normalerweise untersagt, vor einem vollständigen Durchlaufen eines solchen Schalters eine Rückwärtsbewegung auszuführen. Eine solche Bewegung würde dazu führen, dass die Vorderseite des Zuges die entgegengesetzte Route nimmt.
Federschalter sind an Modelleisenbahnen mit einer kurzen Länge von Pianodraht leicht herzustellen. Da Modellzüge viel leichter sind als der Prototyp, sollte die Spannung so gering wie möglich gehalten werden, um zu verhindern, dass Züge aus der Spur gedrängt werden.
Einen Frühlingsschalter für einen Modellzug machen
Um die Feder zu erzeugen, verwenden Sie eine Strecke von steifem Draht (Klavierdraht funktioniert gut). Schneiden Sie den Draht auf eine Länge von etwa drei Zoll. Die genaue Länge ist wirklich nicht kritisch.
Machen Sie eine 90-Grad-Biegung etwa 3/8 "von einem Ende des Drahtes. Führen Sie dieses Ende in das Kork-Straßenbett oder den Arbeitstisch auf der Außenseite der Schienen hinter den Punkten. Ein steifer und robuster Unterbau ist vorteilhaft für diese Operation.
Führen Sie das andere Ende des Drahtes in die Wurfleiste ein.
Erzeugen Sie nun einen Drehpunkt aus einem zweiten kurzen Stück Klavierdraht oder sogar einem Gleisnagel. Die Platzierung des Drehpunkts bestimmt, welche Richtung auf dem Schalter "normal" ist. Legen Sie es auf die Innenseite oder Außenseite des Federdrahts.
Sie können die Spannung der Feder einstellen, indem Sie den Draht vorwärts oder rückwärts bewegen. Je näher Sie den Drehpunkt an die Wurfleiste legen, desto mehr Spannung wird angelegt. Angesichts des geringen Gewichts unserer Autos sollten Sie die Spannung so niedrig wie möglich halten, um die Punkte zu schließen, ohne dass Sie zu viel Kraft aufwenden müssen, um sie zu öffnen. Steuerräder an Dampflokomotiven neigen dazu, die meisten Probleme zu haben und ein gutes Testfahrzeug zu bauen.
Sobald Sie mit den Vorgängen zufrieden sind, können Sie den Schalter wie gewohnt vorschalten. Spring den Schalter ein paar Mal, während der Kleber trocknet, um es reibungslos arbeiten zu lassen. Der Draht, besonders wenn er schwarz angemalt ist, wird kaum wahrnehmbar sein, sobald er fertig ist.