Leitfaden für Oldtimer und Antiken Fahrräder

Das Fahrrad ist definitionsgemäß eine Form von Veloziped, was bedeutet, dass es Räder hat und von Menschen angetrieben wird. Einige der frühesten echten Fahrräder, die Mitte des 19. Jahrhunderts hergestellt wurden, wurden von den Herstellern tatsächlich als Velocipedes bezeichnet. Erfahren Sie mehr über diese antiken Motorräder und einige coole Vintage-Modelle, die heute von Sammlern geschätzt werden.

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  Beginnend mit dem "Dandy" oder "Hobby Horse"

  Das erste von Menschen angetriebene Fahrzeug mit zwei Rädern wurde "Dandy" oder "Hobbypferd" genannt, und manchmal werden die beiden Namen zu "Dandy Horse" zusammengefasst. Sie wurden auch als Draisiennes bezeichnet, da sie von einem deutschen Erfinder Karl Drais konzipiert wurden.

  Da sie aus dem frühen 19. Jahrhundert stammten, unterschieden sie sich von Fahrrädern, wie wir sie heute kennen, weil sie keine Pedale hatten. Der Reiter würde sie spreizen und mit ihren Füßen dahinrollen.

  Die Dandy-Pferde, die komplett aus Holz bestanden, waren kaum steuerbar und schwer zu balancieren. Sie sind ziemlich schnell aus der Mode gekommen, und es vergingen Jahrzehnte, bis die nächste Iteration des Zweirads den Konsumenten vorgestellt wurde.

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  Der Velocipede oder "Boneshaker"

  Diese Fahrräder wurden von den Herstellern als Velocipedes bezeichnet, aber die Verbraucher, die sie fuhren, kamen auf den Spitznamen "Boneshakers". Wie dieser Name schon sagt, waren diese Bikes wegen der Unflexibilität ihrer Konstruktion, die aus einem Eisenrahmen und Reifen, zwei Rädern aus Holz und direkt an der Vorderachse befestigten Pedalen bestand, sehr unbequem zu fahren. Einige hatten Bremsen an den Hinterrädern, und die meisten hatten Glocken, um bei der Navigation zwischen Fußgängern und Pferdeverkehr zu helfen.

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  Penny-Farthings oder High Wheel Bikes

  Dieser Typ ist, was viele Leute mit " antiken " Fahrrädern verbinden, und das erste, um tatsächlich als ein Fahrrad verwiesen zu werden. Mit einem großen Vorderrad (entwickelt, um das Fahrrad schneller als die etwas älteren "Knochenhackern" oben gezeigt) und einem sehr kleinen Hinterrad zu fahren, haben diese ein unverwechselbar anderes Aussehen im Vergleich zu modernen Bikes.

  Die Namen, die mit diesem neuartigen Stil am meisten verbunden sind, sind Pfennigfarthing (bezieht sich auf zwei Arten von britischen Münzen mit großen Unterschieden in ihren Größen) und High-Wheeler, aber wird manchmal ein hohes Rad oder ein gewöhnliches genannt. Einige werden sie als "Knochenhacker" bezeichnen, auch wenn das nicht ganz korrekt ist. Sie hatten solide Gummireifen und lange Speichen, die die Fahrt eigentlich glatter machten.

  Die erhöhte Geschwindigkeit dieser Fahrräder war gut und schön, außer wenn es Zeit war, anzuhalten. Viele Fahrer wurden von den Fahrrädern geworfen, als sie bei einem Unfall abrupt stoppten, sogar mit etwas so Einfachem wie einem Stein oder einer Spur in ihrem Weg.

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  Das Sicherheitsrad

  Das Sicherheitsrad sollte benutzerfreundlicher als der Hochrad sein. Diese Art von Fahrrad wurde wieder mit zwei Rädern der gleichen Größe ausgestattet, was die Montage und Navigation erleichterte. Weitere Verbesserungen beinhalteten die Hinzufügung eines Hinterradkettenantriebs, um eine schnellere Fortbewegung zu ermöglichen, ohne ein großes Vorderrad zu haben. Hartgummireifen wurden schließlich durch Luftreifen ersetzt, was der Fahrt dieser Fahrräder noch mehr Komfort verlieh.

  Mit erhöhter Sicherheit und einer komfortableren Fahrt nahmen im späten 19. Jahrhundert immer mehr Menschen den Radsport auf. Die ersten Safety-Bikes waren allerdings teuer und gehörten meist der Oberschicht. Als die industrielle Revolution voranschritt, fielen die Betriebskosten, so dass immer mehr Männer der Arbeiterklasse sie als Transportmittel nutzten. Frauen interessierten sich in dieser Zeit auch mehr für Zweiradfahrräder.

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  Schwinns Fat Tyre Bikes

  In den 1930er Jahren stellte der bekannte Fahrradhersteller Schwinn ein fettes Rad namens Excelsior vor. Es wurde ursprünglich für wilde Fahrer wie Teenager entwickelt. Interessanterweise diente der Excelsior Rahmen als Modell für die ersten Jahrzehnte später gebauten Mountainbikes.

  Diese Firma hat auch die coolen Aerocycle-, Jaguar- und Phantom-Modelle hergestellt, die Sammler in exzellentem Zustand mit Originallack finden. Selbst in schlechtem Zustand verkaufen sie heute für Hunderte. Originalteile von Pedalen bis hin zu Lenker sind auch für diejenigen, die eine Fahrradsanierung machen, ein gutes Geld wert.

  Wie das Centennial Phantom, das hier gezeigt wird, wurden einige Vintage Schwinn Modelle reproduziert und sie sind jetzt Sammlerstücke für sich . Diese verkaufen sich in der gleichen Preisklasse wie Vintage-Modelle, wenn sie in ausgezeichnetem Zustand sind.

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  Fahrräder der 1960er und 70er Jahre

  Das Interesse an Fahrrädern wuchs in den 1960er Jahren und eine Reihe neuer Modelle wurde populär. Zu Beginn des Jahrzehnts waren englische Dreigang-Modelle gefragt, und später sorgten 10-Gang-Umwerfer mit nach unten gebogenem Lenker für Aufsehen. Der Umwerfer wurde tatsächlich viele Jahrzehnte früher erfunden, war aber in Europa häufiger als in den Vereinigten Staaten bis Ende der 1960er Jahre.

  Während es sicherlich noch andere gab, blieb Schwinn in dieser Zeit ein dominierender Fahrradhersteller in Amerika. Ihre Produktion umfasst Drei-Geschwindigkeiten Traveller und Paramount Stile zusammen mit dem allgegenwärtigen 10-Geschwindigkeit Varsity. Ebenfalls gefragt waren die Bananensitzmodelle mit hohen Lenkern wie Stingray und Grey Ghost. Viele dieser Fahrräder verkaufen heute mehr als 1.000 US-Dollar, wenn sie in sehr gutem bis sehr gutem Zustand sind .