Überfahrgleise ermöglichen es den Zügen, sich gegenseitig zu umgehen. Wie die echten Eisenbahnen wird auch das Hinzufügen von Gleisen den Betrieb unserer Modelleisenbahnen nicht unbedingt verbessern. Die richtige Größe der Tracks an den richtigen Stellen ist der Schlüssel zu einer besseren Bedienung.
Wenn wir mehr Züge zu unseren Eisenbahnen hinzufügen, müssen wir, wie der Prototyp, Passgleise hinzufügen, unsere Hauptstrecken zweigleisig machen und / oder die Eisenbahn in Blöcke unterteilen.
Unabhängig davon, ob Sie diese Blöcke zur Steuerung der Züge mit konventioneller Verkabelung verwenden oder sie wie der Prototyp für die Signalisierung mit DCC verwenden, wird die Länge der Blöcke zu einem wichtigen Bestandteil bei der Planung Ihres Layouts.
Modellbahner hängen oft davon ab, wie lange ein Abstellgleis oder ein Gleisblock gebaut werden muss. Manchmal denken wir nicht genug darüber nach und die Dinge funktionieren nicht wie geplant. Was ist die richtige Länge? Nun, natürlich gibt es keine einzige richtige Antwort darauf.
Länge
Die größte Rücksicht auf die Länge Ihrer Blöcke wird die Länge Ihrer Züge sein. Oder ist es umgekehrt? Eigentlich ist es wahrscheinlich ein wenig von beidem.
Die Länge Ihres Zuges muss auch im Verhältnis zu der Länge Ihrer Yards, Inszenierung Tracks , etc. ausgewogen sein. Sie wollen nicht zu viele Züge länger als Ihre durchschnittliche Abstellgleis laufen, und Sie müssen die Länge des Zuges ausgleichen Nebengleise mit der Größe Ihrer Züge und Ihrem Layout.
Der beste Weg, um die beste Abstellgleis oder Blocklänge zu bestimmen, ist es, mit ein paar "typischen" Zügen zu testen. Da die Autolängen mit der Ära stark variieren und die Layouts und Vorlieben jedes Einzelnen einzigartig sind, gibt es hier keine einfache Gleichung. Es gibt einige prototypische Praktiken, die Sie jedoch berücksichtigen sollten.
- Halteabstand und Zugtrennung. Es ist sehr gut vorstellbar, dass ein Zug möglicherweise nicht in der Lage ist, zu einem vollständigen und sicheren Halt in einer Entfernung zu kommen, die kleiner oder gleich der eigenen Länge ist. Dies gilt sowohl für relativ kurze, aber schnelle Personenzüge als auch für lange und schwere Güterzüge. Daher haben die meisten Hauptlinienblöcke die Geschwindigkeit und den Bremsweg, die in die Länge des Blocks eingezeichnet sind. Dies kann durchaus länger als die Züge sein, die es betreten. Dies ist weniger wichtig für unsere Modellzüge, in denen die Gesetze der Physik reduziert werden. Aber nur weil wir auf die Bremse treten können, heißt das nicht, dass wir es müssen.
- Zugspeicher. Für Gleisanschlüsse und Blöcke, in denen Züge geparkt werden können, z. B. wenn sie darauf warten, in einen Werfthof zu gelangen oder Gleisanschlüsse auf der Hauptstrecke zu passieren, wird die Zuglänge kritischer als die Geschwindigkeit. Die Züge werden sich (hoffentlich) verlangsamt haben, bevor sie auf dem Abstellgleis ankommen und erwarten, dass sie anhalten. Jetzt wird es für die meisten Züge, die dort warten werden, eine größere Priorität haben, ausreichend Platz zu haben.
- Kurze Blöcke. Verriegelungen und andere Teile der Eisenbahn, bei denen nicht erwartet wird, dass Züge angehalten oder gehalten werden, können nur so lang sein, wie es erforderlich ist, um Zugbewegungen in diesem Raum zu erkennen und zu schützen.
Handhabung langer Züge in kurzen Blöcken
Es gibt keine Regel, dass jeder Zug in jedes Abstellgleis passen muss.
Sicherlich gibt es so etwas beim Prototyp nicht. Während wir versuchen zu prognostizieren, was unser typischer Zug sein wird, ist es gut möglich, dass es ein oder zwei Orte gibt, an denen das Gleis nur ein paar Autos weniger sein muss. Es kann auch vorkommen, dass ein Zug mit wenigen zusätzlichen Autos einen Hof verlässt.
In solchen Fällen müssen Sie nur etwas kreativer arbeiten. Wenn sich zwei lange Züge in einem kurzen Nebengleis treffen müssen, müssen Sie möglicherweise das ausführen, was Eisenbahner "Sägen" nennen. Hier sind die beiden Züge geteilt und die Crews müssen zusammenarbeiten, um sich gegenseitig zu umgehen.
Eine praktikablere Option besteht darin, einfach zu versuchen, solche Treffen auf längeren Gleisen zu arrangieren. Hier werden prototypische Operationen viel interessanter. Ein Zug muss vielleicht noch länger in einem Hof warten oder auf einem weiter entfernten Abstellgleis als geplant, um einen entgegenkommenden Zug zu löschen.
Ob Ihr typischer Zug zehn Autos oder einhundert ist, ein wenig fortgeschrittener Planung trägt viel dazu bei, dass die Bahn reibungsloser verläuft. Natürlich sind es immer noch die Zeiten, in denen alles nicht nach Plan läuft, was die Eisenbahn noch mehr Spaß macht!