Fügen Sie Farbe und Vielfalt Ihrem Lokomotiven-Verzeichnis mit einem Prototyp hinzu

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Leasinggeber, Demonstratoren und gepoolte Macht - Fügen Sie Farbe zu Ihrem Roster hinzu

Modellbahner, die einem Prototyp folgen, tun dies aus vielen Gründen. Ein Vorteil ist, dass es schwieriger wird, sich von dem zu entfernen, was Sie brauchen, und sich bei jedem Modell, das Ihnen ins Auge fällt, zu verscherzen. Durch die Beibehaltung eines konsistenten Themas wird auch der Realismus eines Layouts erheblich verbessert. Aber wie bei allem anderen gibt es Ausnahmen für jede Regel.

Zum Glück, wenn Sie den Prototyp für längere Zeit studieren, finden Sie schnell viele Beispiele von Lokomotiven an Orten, die Sie am wenigsten erwarten. Modeler und Railfans nennen das oft "fremde Macht", weil es nicht zu der Eisenbahn gehört, auf der es läuft. Es ist heute in Nordamerika nicht ungewöhnlich, dass Lokomotiven aus Kanada und den Vereinigten Staaten die Grenze überqueren - und dabei auch echte ausländische Macht schaffen.

Santa Fe Dampflokomotiven in Ohio auf dem Pennsylvania? Norfolk Southern Diesel in Süd-Kalifornien auf der Union Pacific? Western Maryland Macht auf dem Reading? Alle sind prototypische Szenarien, die die Tatsache illustrieren, dass, egal wie groß die Eisenbahn war, es immer ein Bedürfnis gab, zu betteln, zu borgen und in manchen Fällen ja - zu stehlen!

Die Praxis der Machtenteilung macht das Zugschauen nicht nur interessanter, sondern kann auch zu einer neuen Modellbetriebssitzung beitragen .

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Demonstratoren

Von den frühen Dampfloks über die FT-Diesel bis hin zu den modernen Dieseln der heutigen Zeit verkaufen Bauunternehmer oft die neuesten Technologien, indem sie den Eisenbahnen ihre Leistung aus erster Hand zeigen. Gelegentlich leihen auch Eisenbahnen ihre Lokomotiven zum Testen aus. Dies war noch häufiger im Zeitalter von Dampf, als kundenspezifische Designs der Standard und nicht die Ausnahme waren.

Demonstratorlokomotiven fahren von der Eisenbahn zur Eisenbahn und arbeiten wochen- oder monatelang zur Auswertung. Während des Testzeitraums wird oft ein spezielles Fahrzeug des Herstellers oder der Eisenbahn die Lokomotiven begleiten, um eine Beobachtung aus erster Hand zu ermöglichen. Das Auto ist oft mit Dynamometern und anderen Testgeräten ausgestattet, um die Zugkraft, die Kraftstoffeffizienz, die Beschleunigung und jede andere wichtige Statistik zu messen. Langzeitversuche müssen nicht auf jeder Fahrt begleitet werden, sondern bieten der Eisenbahn die Möglichkeit, mehrere Betriebsszenarien auszuprobieren und die Effizienz im Laufe der Zeit zu bewerten.

Auf dem Gelände dürfen die Lokomotiven nur unabhängig oder gemischt mit der eigenen Kraft betrieben werden.

Demonstratoren sind immer ein Blickfang. Nicht nur, dass sie das Neueste sind, sondern die Bauarbeiter sind normalerweise ein wenig stolz auf die Farbschemata, die auf diese Lokomotiven angewendet werden, um sicherzustellen, dass sie in jeder Konstruktion herausstechen. Für Modellbauer bringt dies nicht nur Farbe und Vielfalt in unsere Flotte, sondern bietet auch die Möglichkeit, Ausrüstung zu fahren, die "unsere" Eisenbahnen niemals besitzen. Schließlich kauften die Eisenbahnen nicht immer alles, was sie testeten.

Nachdem die Tests abgeschlossen waren, verkauften die Erbauer oft die Demonstratoreinheiten. Zu diesem Zeitpunkt sind sie in der Regel nach dem konventionellen Schema der Eisenbahn gemalt und sind viel schwieriger aus der Masse herauszugreifen. Besonders leistungsschwache Lokomotiven finden möglicherweise keinen Käufer und werden oft zu den Baufirmen zurückgebracht und in ihre Leasingflotte aufgenommen oder sie werden Teststände für die nächste neue Innovation.

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Lokomotiven Leasing

Der Eisenbahnverkehr steigt und fällt mit allen anderen Verkehrstypen. Die Wirtschaft, saisonale Lieferungen und andere Faktoren können zu Verkehrsspitzen führen. Lokomotiven sind teure Kapitalinvestitionen, und Eisenbahnen können es sich nicht leisten, sie herumzusitzen und auf die Hauptverkehrszeiten zu warten. Um dies zu kompensieren, werden die Eisenbahnen bei Bedarf häufig zusätzliche Ausrüstung mieten.

Aus einer Modellierungsperspektive bieten Mieteinheiten eine erstaunliche Vielfalt an Antriebsoptionen. Es kann nicht nur irgendeine Art von Lokomotive verwendet werden, sondern die Farbschemata, die sie tragen, können von auffälligen kundenspezifischen Designs über fade "schnelle und schmutzige" Repaints bis zu ausgebesserten Lackschemen von früheren Besitzern reichen. Oft werden Lokomotiven von einer Leasinggesellschaft ausgeliehen, aber gelegentlich werden Eisenbahnen Lokomotiven direkt voneinander mieten.

Leasinggesellschaften kaufen im Allgemeinen keine neue Energie. Die Leasingflotten der Lokomotiven werden von etwas älteren Anlagen dominiert, die von den Eisenbahnen stillgelegt werden. Oft wird das Gerät umgebaut und umfangreich überholt. Abhängig davon, wie schnell das Unternehmen die Stromversorgung für den Service zurückgeben möchte, kann es möglicherweise neu gestrichen werden. In einigen Fällen verkaufen Eisenbahnen alte Geräte nur, um sie Jahre oder sogar Monate später wieder zu verpachten.

Die Praxis ist seit den 1970er Jahren weit verbreiteter geworden, aber auch in den Zeiten des Dampfes war das nicht ungewöhnlich. Santa Fe 2-10-4s und Reading 4-8-4s konnten zum Beispiel zu verschiedenen Zeiten auf der Pennsylvania Railroad gefunden werden.

Bei so vielen Leasinggesellschaften und -modellen ist eine gemietete Lokomotive ein einfaches und attraktives Thema für jedes "Power-Short" -Layout. Da die meisten Leasingfirmen heute unter dem Namen ihrer Initialen (HLMX, FURX, GECX usw.) operieren, sind sie leicht zu modellieren - oder freiberuflich . Wenn Sie ein Modellierer sind, der einfach alles mag, dann wäre das Erstellen einer eigenen Leasing-Firma eine großartige Möglichkeit, die Lizenz zu haben, um fast alles zu modellieren.

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Gepoolte Macht

Vielleicht geschieht das häufigste Auftreten von Macht, die zu anderen Eisenbahnen wandert, als Folge von kooperativen Operationen. Güterwagen werden täglich zwischen den Eisenbahnen ausgetauscht - sonst würde das System als Ganzes nicht funktionieren. Obwohl sie nicht so häufig unterwegs sind, können Lokomotiven auch von Straße zu Straße fahren.

Lokomotive Pools kommen von einer Vielzahl von Faktoren. Manchmal bleibt die Ausrüstung für die Fahrpläne aktiviert. Dies kam häufiger bei Dieseln vor, da die Reichweite der Lokomotiven so viel größer war und die Teile zwischen den Straßen standardisierter waren.

Bei Langstreckenzügen könnte jede Eisenbahn eine bestimmte Anzahl von Lokomotiven an einen Pool für diesen Dienst liefern, basierend auf der Fahrleistung, die der Zug über ihre Strecke zurückgelegt hat. Anstatt an Übergabestellen die Kraft zu entkoppeln und zu ersetzen, blieben die Lokomotiven einfach im Zug. Diese Praxis tritt auch zu einem weniger planmäßigen Zeitpunkt auf. Eisenbahnen verfolgen, wie viel Zeit ihre Lokomotiven auf einer anderen Linie verbringen. Die Kreditlinie kann entweder für die Verwendung monetär oder durch Verwendung vergleichbarer Lokomotiven auf der Leihstraße bezahlt werden. Wie Sie wahrscheinlich wissen, erfordert diese Praxis viel Buchhaltung - etwas, worüber wir uns bei unseren Modelleisenbahnen keine Sorgen machen müssen.

Auf einer Modellbahn würde gepoolte Kraft höchstwahrscheinlich in Form von Lokomotiven aus einer Verbindungslinie gesehen werden. Es ist jedoch nicht unüblich, ausgefallenere Szenarien zu finden. Es ist bekannt, dass Eisenbahngesellschaften Lokomotiven verwenden, die von einer anderen Linie oder Leasinggesellschaft ausgeliehen wurden, um die Betriebsstunden an ein anderes Unternehmen zu bezahlen!

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Verfolgungsrechte

Eine weitere Option für "ausländische Macht" ist die Form von "Gleisrechten", die Railroader nennen. In diesem Fall gehören nicht nur die Lokomotiven, sondern der gesamte Zug einer anderen Eisenbahn an. Als Folge von Zusammenschlüssen oder Konsolidierungen zum Schutz des Wettbewerbs können sich Eisenbahnen gegenseitig das Recht einräumen, ihre Spuren zu nutzen. Dies können Dauervereinbarungen sein, oder kurzfristige Angelegenheiten wie im Falle einer Entgleisung oder eines anderen Problems. Parallele Linien könnten "Umleitungs" -Züge von der konkurrierenden Eisenbahn aufnehmen.

Nachhaltigere Vereinbarungen könnten etwa den Zugang zu einer wichtigen Industrie oder einem Hafen beinhalten. Anstatt doppelte Einrichtungen zu bauen, zahlt eine Eisenbahn einfach die andere eine Gebühr für die Nutzung ihrer Gleise. In einigen Fällen werden die Eisenbahnen sogar zum Bau neuer Linien zusammenkommen, wenn dies für beide Seiten vorteilhaft ist.

Auf einer Modelleisenbahn können diese Gleisrechte in vielerlei Hinsicht genutzt werden. Sie könnten einen "Durchfahr" -Zug aufnehmen, der Ihre Linie nicht stoppt oder schaltet, sondern einfach über die Straße fährt. Ein Zug von der Verbindungsstraße könnte auch über Trassenrechte in einer Ihrer Werften oder Branchen ankommen, um Arbeit zu leisten, und dann kehrt er um und kehrt "nach Hause" zurück. Überführungsfahrten von verschiedenen Eisenbahnen auf dem gleichen Layout könnten auch von Linie zu Linie wechseln.